Comment remplacer les ressorts à lames

Les ressorts à lames, un vestige de l'époque des calèches, sont un élément essentiel de certains systèmes de suspension de véhicules lourds.

Même si la fonction n'a pas changé, la composition a changé. Les ressorts à lames d'aujourd'hui sont fabriqués à partir d'acier ou de composites métalliques qui offrent généralement des performances sans problème, explique Dave McCleave, directeur du marché secondaire chez Hendrickson. Parce qu'elles ne sont pas aussi sujettes aux problèmes que les autres pièces, elles peuvent souvent être négligées lors des inspections des véhicules.

Vous devrez peut-être vérifier vos ressorts à lames si vous remarquez que votre charge s'affaisse, explique Chris Gumbel, ingénieur de projet junior de Reyco Granning. D'autres signes indiquant qu'il est temps de vérifier vos ressorts à lames incluent un affaissement sans charge, des difficultés de transport, une suspension qui touche le fond, un affaissement d'un côté et une maniabilité réduite.

Pour les ressorts à lames en acier, McCleave recommande de vérifier chaque lame pour déceler tout signe de mauvaise position. Vous devez également rechercher des fissures ou des fractures, une usure excessive ou des frottements ainsi que des feuilles affaissées ou pliées.

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McCleave indique que pour les charges inclinées, vous devez mesurer du longeron du cadre au sol sur une surface plane et assurez-vous de consulter vos bulletins techniques pour des mesures précises. Dans les ressorts en acier, les fissures sont progressives, ce qui signifie qu’elles commencent petit et s’agrandissent progressivement. Inspecter les ressorts dès que vous soupçonnez un problème peut détecter des problèmes alors qu'ils sont encore petits.

Les ressorts composites se fissurent également et peuvent présenter une usure excessive au moment du remplacement, explique McCleave, et peuvent également s'effilocher. Un certain effilochage est normal, dit-il, et vous devriez consulter le fabricant de vos ressorts pour vous assurer que tout effilochage que vous voyez correspond à une usure régulière.

Vérifiez également les boulons centraux qui sont pliés, desserrés ou cassés ; Des boulons en U placés et serrés correctement ; et les œillets à ressort et les bagues à œil à ressort qui sont endommagés, déformés ou usés.

Le remplacement des ressorts problématiques lors d'une inspection peut permettre d'économiser des temps d'arrêt et de l'argent plutôt que d'attendre que la pièce tombe en panne pendant le fonctionnement, explique McCleave.

Les experts de tous les domaines recommandent d’utiliser des ressorts de remplacement approuvés par l’équipement d’origine.

"Il existe certainement de mauvais fabricants de ressorts", déclare Gumble. « Les ressorts du marché secondaire peuvent être achetés à moindre coût, mais ils peuvent également ne pas être à la hauteur de l'intention de conception originale. »

Lors du remplacement des ressorts à lames, McCleave recommande aux propriétaires de véhicules de remplacer les ressorts usés par un produit de qualité. Quelques éléments à rechercher :

Vous devez également tenir compte de votre capacité et de votre hauteur de caisse lorsque vous choisissez un nouveau ressort à lames, explique John Devany, vice-président des ventes de Betts Truck Parts & Service.

Vous devrez peut-être examiner vos ressorts à lames si vous remarquez que votre charge s'affaisse,

Bien que chaque remplacement soit différent, d'une manière générale, le processus peut se résumer à quelques étapes, explique Devany.

Gumble prévient que même si le processus de remplacement semble simple, les techniciens feraient bien de prêter attention aux bulletins et spécifications techniques, en particulier ceux relatifs au couple et aux séquences de serrage. Il ajoute que le joint devrait être resserré après 1 000 à 3 000 milles. Ne pas le faire, dit Gumble, peut entraîner un desserrage du joint et une rupture du ressort.

Selon les experts, le remplacement des ressorts à lames est simple, mais il existe des problèmes. Les ressorts à lames sont lourds et peuvent être difficiles à retirer et à installer, ce qui entraîne des dommages ou une rupture inattendue de pièces, y compris des pièces fixées au technicien.

« Des procédures de manipulation sûres telles que l'utilisation d'équipements de levage lourds, le port de gants et de lunettes de protection sont toujours recommandées », explique McCleave.

Les goupilles et les boulons peuvent également être rouillés ou endommagés et doivent être coupés ; encore une fois, les experts recommandent aux techniciens de porter un équipement de protection individuelle approprié et d'utiliser le bon outil pour le travail.